资深内行，我的解读，蓝牌不是黄牌，非得靠公司去接几十万方的大活，蓝牌靠人，装潢公司老板，拖装修垃圾装修砂石料，拆除小老板，街道拖垃圾，小工地内转土，再一个同行。没有同行带我不建议现在这个时候再入行，因为车多，现在不是过去，我父亲那个年代自卸跟小平板一样摆个货运出租就有人在车子集中的地方喊，现在一个活出来，都是多少已经知道线索的人乱报价格恶性竞争，混熟了的老板自己的硬关系，给个行价还得自己维持，不建议入行的出发点就是，你有车没用，你得先认识人，这年头没有说哪个活出来找不着车的事情，家里亲戚带，多少一个月比上班强点，时间长了慢慢的接触到各类人。没有人带，别入行

上营运需要将车开到车管所验车，非营运改营运不难，只要100左右的工本费，但是后续就需要办理道路运输证，需要1800左右，如果没有谁要求你改营运就别改，因为如果要再从营运改成非营运那是很困难的，本人在车管所上班，这个真不骗你

货车到底好不好跑，关键就在于货源，而货车司机一般都是去哪里找活的呢？

其实现在的货车司机找活的方法普遍就是以下几种：

1、传统方式—趴活

传统的货车司机一般都喜欢去物流园、工业区、建材市场等商品集聚地附近趴活，等着有运输需求的货主找上门来。但这种趴活的方式比较低效，有时可能等上个大半天，也遇不到一个货主，往往时间就在等货中流失了。

2、分类信息网站

有不少司机会去分类信息网站找货源，这种网站信息量大，所以货源相对也就多，常见的分类信息网站有58同城、赶集网、百姓网、企业黄页、物流第三方平台等，货主可以在平台上发布货源信息，司机可以浏览，有意向就可以直接联系。但随着越来越多网络安全的问题出现，这种信息网站上的信息资源也越来越杂乱，骗子通过发布假信息来获取货车司机的运费的事例屡见不鲜，所以想通过信息网站找货源，必须得学会分辨信息真假。

3、配货站

通过配货站、货源信息部等配货中介来找活的司机也不少，通常司机需要向货运站中介上交一定的中介费，这也就导致司机的运输成本大大增加，利润也就可想而知了！

4、货运APP

货运APP是借助于成熟的互联网技术，整合货主与司机货物需求资源的货运平台，以专注“互联网 同城货运”的货拉拉APP为例，货拉拉致力于高效匹配车货资源，减少运力成本，提高物流效率。为车找货(配货)、货找车(托运)提供全面的信息及交易服务。

在货拉拉，司机只要下载一个APP，就能随时随地自由接单拉货，平台拥有全国各地的海量货源，司机接单无需向平台缴纳任何信息费，每笔订单运输价格完全透明化，解决散户司机们的配货痛点，快速找到合适货源无后顾之忧。